6. Цепочки

Основные неисправности в цепочках - это разрыв звеньев и поломка замка.

Разрыв звеньев якорной (рис. 81,а) или панцирной цепочки устраняется пайкой разорванного места путем наложения кусочка (припоя) на стык. Технология пайки при ремонте якорной и панцирной цепочки аналогична технологии пайки звеньев при сборке новой цепочки.

В витых многозвенных цепочках бывает протирание или обрыв одного или нескольких ушков.

В 2-звенкых витых цепочках в случае протертости (обрыва) одного или нескольких ушков необходимо дефектное ушко запаять по месту разрыва по той же технологии, что и звено в якорной цепочке. В случае непригодности дефектного ушка (истирание значительной его части) необходимо изготовить новое ушко по общепринятой технологии изготовления новых цепей, ввести его в звено взамен дефектного и запаять по месту стыка (фуги).

В 3-звенных витых цепях в случае протертости (обрыва) одного или нескольких ушков необходимо полностью раскрыть звено, т. е. разрезать два оставшихся ушка этого звена и разъединить цепь. Затем следует определить правильное направление навивки цепи, изготовить взамен одного или нескольких дефектных ушков новые по общепринятой технологии, после чего правильно заправить их с одной стороны в ремонтное звено цепи, а затем ввести эти ушки цепи и запаять их по месту стыка (фуги) каждое ушко отдельно.

В венецианской цепочке возможен разрыв звеньев, которые соединяются без пайки (рис. 81,б). В случае облома одного или нескольких усиков дефектное звено надо удалить. Для присоединения последующего звена всю цепочку следует отжечь с целью снятия напряжения, разогнуть концевое звено (по месту разрыва) и с помощью плоскогубцев и пинцета ввести усики в следующее концевое звено второй части цепочки (по месту разрыва). Затем вручную плоскогубцами необходимо отрихтовать звено, т. е. образовать прямые углы и параллельность граней. После соединения цепочки ее отбеливают. В отличие от всех видов паяных цепочек венецианские цепочки нельзя подвергать механической полировке, так как при этом возможны разрывы. Такие цепочки подвергают только электрополировке.

Рис. 81. Обрыв звеньев в шейной якорной (а) и венецианской (б) цепочках

В шомпольных замках возможно изнашивание (протирание) упора шомпольной задвижки, в результате чего происходит самооткрывание, разрыв направляющих шомпольной задвижки в месте их соединения или протирание соединительных ушков. Если изношен упор (закруглен), то его можно запилить под прямым углом и несколько расширить направляющие, что обеспечит надежный запор.

Если же произошел разрыв направляющих, то их по месту: разрыва спаивают, после чего шомпольную задвижку отбеливают и опиливают по месту паяния.

В шпрингельных замках в основном приходит в негодность пружина или протираются соединительные ушки. Для замены пружины необходимо по месту фуги расширить каркас замка и вынуть задвижку. Затем ввести в корпус замка тонкий крючок и вытянуть пружину. После чего корпус замка отжигают, при этом выжигают скопившуюся в нем грязь и отбеливают. В корпус вставляют новую пружину, а затем несколько раздвигают по фуге и в него вставляют задвижку. После этого фугу* сжимают и проверяют работу замка.

В карабинных замках наиболее часто протирается крючок зацепления, возможно также ослабление или облом пружины, результате чего ослабевает шпрингель замка и не обеспечивает плотного прижима (прилегания) к крючку зацепления.

В случае протирания крючка зацепления на ослабленное место нужно наложить и напаять полоску того же металла, из которого изготовлен крючок. Однако перед пайкой необходимо расштифтовать трубку карабинера и извлечь стальную пружину, так как при тепловой обработке она отпустится и не будет пружинить. После напайки на крючок зацепления подготовленной пластинки его опиливают, затем карабинный замок зачищают и отбеливают. В конусную трубку вставляют на прежнее место пружинку и заштифтовывают трубку. После испытания замок полируют.

Если ослабла или сломалась пружинка, то необходимо в первую очередь ее извлечь, для чего расштифтовывают трубку карабинера. Затем навивают новую пружинку, вставляют на прежнее место и конусную трубку заштифтовывают. После расклепки штифт необходимо опилить и затем отполировать замок.

Соединительные ушки (колечки), которые укрепляются на свободном конце цепочки, ремонтируют напайкой припоя на протертое место, а если произошел разрыв, то колечко заменяют. Перед пайкой соединительного ушка (колечка), которое припаяно к корпусу замка, стальную пружинку из замка вынимают, иначе в процессе пайки она отпустится и, придет в негодность.

Доводят и отделывают цепочки по той же технологии, которая применяется для отделки новых цепочек.